日子持續輪轉，時序又進入深秋，北台灣受東北季風影響，氣候總是陰晴不定，蟄伏已久，再不出門透氣，心情都跟著快發霉了，為了逃離台北市的陰霾天氣，森情車隊這次安排四天三夜的中台灣單車之旅，第一站來到「集集」小鎮。

「集集」位於南投縣的中心地帶，四面環山，自然景觀秀麗，人文、歷史等觀光資源豐富，在日據時代為運送木柴和農糧產品而開闢的集集線鐵路，更使其成為台灣中部農糧產品的集散中心，也加速了當地和濁水溪上游的發展。

以農立鎮的集集，雖然曾歷經九二一大地震的摧殘，但在積極重建轉型後，如今不僅恢復了往日的風采，近年來配合綠色隧道與觀光鐵道的大力推廣，集集小鎮已成為台灣中部地區新興的休閒旅遊據點。

德國詩人H"olderlin有一句名言：「將人間變成地獄的原因，恰恰是人們試圖將其變成天堂。」我們對生活總是承載了太多的期盼，但是人生期望值越大，失望也愈大，只有懂得知足，珍惜目前擁有的，才能獲得心靈的平靜和快樂。

「集集驛站」是九二一大地震後為發展觀光所興建的，做為集集鎮遊客中心所在地，除了提供觀光旅遊諮詢及農特產品展售外，也不定期舉辦地方藝文展覽，對於初到這裡的遊客來說，集集驛站提供了快而詳盡的旅遊資訊。

「集集驛站」一樓設有農產品販賣部及咖啡廳，二樓導覽區把集集鎮的景點、自行車道、鐵道等旅遊資訊以立體看板的方式呈現，讓遊客有身歷其境的感覺，另外為配合九二一集集大地震十週年紀念，站方也展出地震發生後及重建過程中的珍貴照片與文獻資料，讓所有遊客能快速瞭解集集鎮災後重建的過程。

從集集驛站出發後，馬上就來到「集集火車站」，奔馳近九十年的台鐵支線集集線小火車，不但是集集小鎮最珍貴的活古蹟，也是全台發展觀光火車的成功範例。

1919年，日本殖民政府為運送材料興建日月潭發電場，乃興建由二水通往水里鄉車埕之縱貫鐵路集集支線，集集對外交通因而大為改善，也同時帶動了沿線鄉村經濟的繁榮。1986年以後，鐵路運輸功能逐漸被公路取代，台灣鐵路局不堪集集支線嚴重虧損，有意停駛並將其拆除，幸賴也方人士極力反對，才得以幸免。

「集集車站」採純檜木建材，外型極為典雅拙撲，為目前台灣僅存的少數古老火車站之一，雖因九二一大地震遭到損毀，但反而因禍得福，在重建完成後，鹹魚翻身，觀光客及及鐵道迷慕名而來，每逢假日，集集線火車常常客滿。

「集集」純樸、簡單的小鎮風味，總會令人想起曾經興盛一時的黃金歲月，而感覺格外溫馨，簡樸的老火車站，散發出淡淡的懷古思情，已成為觀光客懷舊、攝影之最佳場景。

近年來台灣興起一股鐵道懷舊之旅，集集車站位於集集線鐵路的中心點，不但洋溢滿滿的復古懷舊風情，也串起新舊歷史的交錯，是一個融合古老回憶與時代變遷的的最佳見證，在台灣鐵道歷史文化上，已留下重要的地位。

「集集自行車道」環線系統全長約二十一公里，路線共分成三條，以火車站為中心，恰好將集集鎮上重要觀光景點串連起來，一行人由火車站旁的「鐵馬風情」自行車專用道路意象標誌出發，開始今天的環鎮單車之旅。

雖然已屆深秋，天氣有些微涼，但今天的陽光，柔情無限，單車道上綠樹成蔭、微風輕拂，樹葉發出輕微的沙沙響聲，從枝葉縫隙中灑下的一道道金光，在地上投射出斑駁的樹影，烘托出令人清爽的心境。

由集集火車站出發約八百公尺處的「軍史公園」，為集集自行車道途中最先到達的景點，這是九二一大地震後，集集鎮公所為積極推展地方觀光產業所興建，門牆為古樸的紅磚所砌成，園內花木扶疏，並擺設數部除役之戰車、戰機及三軍汰除之各式武器，是集集的新旅遊參觀景點之一。

對集集為何設這麼一個軍史公園實在有點納悶，軍事武器和純樸的農業小鎮有何關聯？不過也許就像是導覽手冊上鎮長所說的：「在舊文物中有新思維，在新景觀中有舊精神」吧！

「軍史公園」可說是台灣四、五年級生、服過兵役男生懷舊的最佳場景，Steve 免不了要為老婆好好解說一番。

這架俗稱「老母雞」的 C-119 運輸機，係美國費爾查德公司製造，是美軍在二戰後裝備的運輸機種，主要用於運送物資、人員及空投傘兵等任務，直至1955年停產，共製造了一千一百多架，台灣有過上百架的陣容 ，C-119 運輸機於民國八十六年十二月十九日除役，服役三十九年期間累計飛行總時數達七十五萬多小時。

服空軍役的 Rock 雖然不是飛行員，但當年的地勤工作經驗讓他對戰鬥機留有很深的懷念，今天竟在這裡老友重逢，真是感到意外驚喜。

畫面中的「F-104 星式戰鬥機」係1960年代美國洛克希德公司研製成功，是世界上第一架擁有兩倍音速速度的戰機，除了美國使用以外，也是當年北約會員國的主要戰術核子武器投射力量，台灣是美國以外第一個取得F-104的盟友，曾於 1967年在金門空戰中首創擊落兩架米格-19的紀錄。

而位於右後方的「勝利女神」力士型防空飛彈，是美國發展成功的高空截擊飛彈，採兩截固體燃劑火箭馬達推進，加利器部分由縱列四具火箭組成，燃燒完畢自動拋棄脫離，彈頭可選擇高炮或核子彈頭。

看完戰機大砲後，繼續騎往下一個景點，今天陽光和煦，風吹在臉上，清涼而溫柔，讓人覺得特別清爽舒適，車道旁的檳榔樹修長挺拔、風姿綽約，頗富南國的浪漫風情。

緊接著來到集集非常重要的文化古蹟之一：「明新書院」。

「明新書院」座落於永昌國小旁，始建於清光緒十一年，名列國家三級古蹟，集集人慣稱為文昌廟，內供文昌帝君及至聖先師，是集集鎮每年祭孔及文化活動的重要場地。

「明新書院」為清代南投縣境內四大書院之一，建築為閩南三合院式格局，民國六十年經文建會整修，主殿建築呈現廟宇形式的燕尾簷，左右兩廂則為傳統民居風格，書院旁也佈置了一些農村民俗文物供遊客參觀，包括牛車、車輪、水缸等。

九二一地震時，明新書院與一牆之隔的永昌國小皆受創頗深，不過，現今的明新書院已完全修復，廟埕並與重建後的永昌國小無接縫連結，形成舊書院與新小學共處的書香園區。

清代台灣書院不僅是一個教育機構，還有藏書、祭祀的功能，在時空的替換下，台灣這些古老書院多已轉型為供奉文昌帝君的廟宇，許多考生除了到這裡祈求高中，書院附近環境清幽，也很適合考生來這裡走走，紓解一下考前緊張的心情。

接著馬上就來到位於明新書院旁的：「台灣特有生物研究保育中心」。

由行政院農委會設立的「台灣特有生物研究保育中心」，其主要任務為台灣特有種動植物的調查研究、保存與保育工作，除了是一個保育前線單位外，也是台灣保育教育最重要的場所。

中心內的《保育教育館》展示了台灣野生動植物及特殊生態系等珍貴自然資源，提供影片欣賞、電腦多媒體、保育圖書、資料等服務，希望經由圖文並茂的解說和標本展示，增進國人對自然保育的認識，了解人類與自然和諧共生的重要性，以創造永續而美好的自然環境。

除了室內展示，這裡原本是林務局巒大林區管理處的舊址，所以戶外庭院也種植了不少實驗的樹種，因樹齡久遠，大都長得高大挺拔且濃蔭處處，來到這裡可以享受悠然的慢活閒情，讓心靈變得自然、寧靜安逸。

在保育中心庭園喝茶休息後，車隊繼續騎往下一個景點，由此車道緊鄰著公路旁，鳳凰木的樹葉在金色陽光下晃得燦爛耀眼，沿途看不到熙來攘往的車潮，讓人感受到的是鄉間安寧的氣息，騎來悠閒而舒適。

從公路旁的自行車道轉進到這條鄉間小道，因為我們要去拜訪一處國家一級古蹟，這條約一公里的小徑全被綠色籠罩著，竹葉密密層層，頗有茂林修竹、曲徑通幽的韻味。

騎完約一公里的小徑後，景致豁然開朗，「化及蠻貊」碣就出現於集集鎮廣明里的一處田園中，別小看這塊石頭和上面那四個刻字，它可是名列國家一級古蹟。

「化及蠻貊」碣係清光緒十三年春，雲林撫墾局委員陳世烈所題，碣文上款為：「欽命布政使銜屬台灣兵備道陳方伯開墾處」，末署：「大清光緒十三年春雲林撫墾局委員陳世烈題」。

「化及蠻貊」四個字筆力蒼勁，默默的在這處田園中和歲月寂靜對峙，字體經紅漆重繪後，清楚而明顯，左右序文雖略有風化現象，但更顯古舊滄桑和歷史的厚重感。

此碣之設立，乃光緒十三年( 1887年 )劉銘傳撫臺期間，大力進行開山撫番政策，於全台設置撫墾局以推展撫番開墾事宜，時集集地區尚有原住民散居於今洞角及集集大山一帶，當時集集隸屬雲林撫墾局管轄撫墾業務，此碣乃當時雲林撫墾局撫墾委員陳世烈所勒，以誌其撫墾事蹟，亦為集集鎮拓墾史之最佳證據。

「化及蠻貊」碣所在之地為清代集集通往水里陸路所經，光緒元年台灣南澳鎮總兵吳光亮所築台灣中部橫貫道( 八通關古道 )集集支線即由此東進水里，今石碣旁仍存這條當年吳光亮所築之古道百餘公尺，步行於古道上，讓人發思古之幽情。

集集的環鎮自行車道共分為三條，環環相扣，車道都立有詳細的地圖指引，離開市區後，眼前盡是一派恬靜的田園風光。

集集是一個古老、純樸的農村小鎮，鎮民多以務農為主，在台灣自然生態環境丕變下，集集小鎮憑藉著珍貴的歷史古蹟、文化氣息、自然生態、豐富農產、純樸民風，展露無限迷人的風采。

忙碌工作也需要喘息，遠離都市塵囂，享受浮生休閒，集集秋高氣爽好天氣，沒有夏季的燥熱和不安，騎在鄉野間的自行車道，舒展一下筋骨，享受清新的空氣，當一個最佳的樂活族。

清高淡遠的天空，給人帶來神清氣爽的心情，沿途優美的田園風光，讓人感受到鄉間的美好，好的天氣讓騎車的體驗變得更難忘，也讓我們找回一點青春的激情，及身心自由的簡單和快樂。

下一站來到因九二一大地震而倒塌的「武昌宮」，這是全台僅存因大地震而崩塌的廟宇，已成為集集的代表性景點。

「武昌宮」供奉北極玄天上帝，初建於清光緒二十九年，是集集鎮民非常重要的信仰中心