几天前中国的“子弹头”快速列车上路运营了 ，这勾起了我前年拍摄电视剧《天下一碗》火车戏的回忆，那可是一次令人难忘的拍摄!

在剧情中，滇越铁路将是一个叙事主体。以它为载体，《天》剧将向世人讲述云南近代史上滇越铁路上的护国运动，围绕滇越铁路发生的人和事是《天》剧的核心内容。为了拍摄这2天的历史“实景”，需要“请”出迄今已静卧铁路博物馆里“年事已高”的蒸汽机车，这看似简单的拍摄取景过程，背后却是一个极复杂的系统工程，牵动了数百人为之忙碌。

要把已进博物馆“退休”５５年的蒸汽机车头重新启动，除修复火车头外，车厢也要按百年前原貌用原废弃的二等车厢恢复。，火车点火后产生的蒸汽，如哪个地方管道破裂，喷出的汽可把人烫伤甚至致命，还要考虑因蒸汽机车“年事太高”轮轴等多处锈蚀，要预防料想不到的意外事故，所以安全上铁路方面非常慎重。特别是要拍摄的这段路是滇越铁路隧道最密集的地段，８０公里长的道路上有８１个隧道；高低落差也最大，从芷村站到白寨站高差达１０００米，还要穿越百年前人类铁路工程史上的两个堪称奇迹的铁路桥：人字桥和白寨大桥。人字桥属云南省重点文物保护单位，它横跨在两山峭壁之间，跨度为６７米，距谷底１００米，它以独特的设计、精巧的造型而名传天下。蒸汽机车头要驶上百年前人字桥，因机头重量超过了现在燃机车头，所以只能慢慢行驶，并限速２５公里下。

拍摄当天我们从芷村这个三等小站上车，运行近两个小时在陡峭的深山里穿越了无数的山洞，才到达拍摄地点“人字桥”，在来的路上剧组工作人员都装扮成了民国时的旅客，首先拍摄了车厢内的戏。 拍摄人字桥更可谓惊险。点燃锅炉、冒着白烟重驶上滇越铁路的老爷车，虽然经人字桥只短短几秒，可说一掠而过，可演职员们都要下到百米深的桥下拍摄，山路崎岖陡峭，十分危险，给拍摄带来了很多困难和麻烦。

当拍摄火车穿越大桥和山洞的全景时我们这些工作人员全部躲进了车箱，古老的车头在山洞和大桥之间来来回回的穿行了不知多少次，山里的铁路坡度大，火车又太老，摇摇晃晃很是可怕，车厢两边就是百米深谷，每次过桥我的心都提到了嗓子眼儿，当时的心情和感受真是难以也不敢回味。

不过能有幸参加了这次拍摄还是非常有纪念意义的，毕竟这次能乘坐着文物级火车头牵引的列车穿越百年历史铁桥的经历不会再有了，这组蒸汽机火车穿山越岭呼啸而过的镜头也将成为了滇越线上的“绝唱”。