众所周知, 润滑油的质量80% 由它的基础油的质量来决定, 但是关于润滑油基础油的来源和成份的划分，确是一个不简单而且争议不断的问题。不同的厂商由于不同的目的也不同地使用着全合成、合成、半合成和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品润滑油是使用什么样的物质成分做为基础油的。但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不标出这一重要的指标。 润滑油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。一般来说, 添加剂本身来源于化学合成原料, 但这一事实并不能改变润滑油的分类。 虽然, 大家都知道在意大利，某些矿物油以合成油的名义在出售。而在中国, 基本上没有以基础油来划分机油质量的概念, 大量的劣质油，也能以合成等名义在市场上招摇撞骗。欧洲严谨的制造厂商对此提出了质疑, 得到的回答是: “在润滑油里使用了合成性质的添加剂”。 基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类油。PAO使用的最为广泛。机油里只含有PAO或酯类合成物, 这种润滑油才能称为全合成机油 ( fully synthetic )。全合成油的优点及耐用性这里就不用一一述说了。 如果润滑油里还含有其它的矿物油, 那么它可以被称为合成、半合成、或者部分合成油。每一个厂商都使用不同的说法, 但根据所标品名根本不能确定, 到底润滑油里含有多少矿物油成份? 在市场经常可以碰到这样的现象: 润滑油里的合成基础油成份根本不超过10%, 厂商确堂而皇之地标其为合成油。 更让广大消费者迷惑的是市场上标记有EHVI和VHVI的所谓加氢裂变油。这种基础油大都是在较早期使用的 ( 大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油 ) 较低技术水平生产出来的。使用最新技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油, 所以它们经常被叫做合成油, 以强调它们的质量特性，但是这类油在低温条件下的性能，不能和PAO基础油相提并论,相差甚远。一些厂家称这些油为半合成, 另一些称其为合成。实际上, 本质上它仍是矿物油, 只是经过了极为复杂的化学深加工。在美国，有些世界著名厂家就把这种油标为 “ 全合成 ” , 而事实上，它只不过是新一代经过复杂加氢的VHVI基础油为基础的矿物油而已。 从终端用户的角度来讲，重要的是润滑油的性能，或者换句话说, 润滑油无论是在任何复杂的操作环境下能不能对引擎系统提供充分全面的高质量的润滑保护, 能不能在一个换油周期内保持发动机的内部清洁, 更为重要的是, 无论是在严寒还是高温条件下都保持稳定的粘度。从这个角度来说, 合成类的PAO基础油拥有绝对的卓越性能。 就是在添加剂方面, 同样存在着很大的差别。比如, 一些价格低廉的合成油的添加剂根本不能保证长时间的使用,只能提供几百公里的润滑作用。 从下面的表格里，我们试图弄清楚根据基础油来划分润滑油的一些真相。 黑体标出的部分, 是芬兰耐思特公司对润滑油的标定，其它分类标准的是其它公司的各种标定方法。 基础油的构成 名称 酯醚类合成物 全合成 PAO 全合成 PAO/酯醚类合成物 全合成 PAO/EHVI 合成, 全合成 EHVI 合成, 全合成 PAO/EHVI/矿物 半合成，合成 PAO/矿物 半合成 ，合成 EHVI/矿物 多极, 合成, 半合成, 部分合成 从表中可以看出, 只有在纯矿物油一项各家是一致的, 谁也没有把它叫做全合成的。虽然我们不能保证没有人在这么做, 更不用说在极端混乱的中国市场了。 现在主要的分歧在于含VHVI级基础油的分类。因此，不同的厂家在使用不同的技术来生产这种基础油。耐思特公司的EHVI级高档加氢油，是使用目前为止世界上最为先进的技术 (DWI) 生产的, 在此基础生产出来的润滑油有着极高的黏度系数、极高的质量和卓越性能, 几乎达到PAO的性能特点。现在我们可以说有真正VHVI的生产技术的厂家是有限的, 而拥有最先进的(DWI)生产技术生产的EHVI厂家就更是屈指可数了