下月底贵阳将有个新的“大十字”“这里将是未来贵阳市‘一纵一横’城市主骨架路网立交节点，通车以后将形成贵阳新的交通‘大十字’，”昨日，站在甲秀中路中坝立交桥上，祁连康对记者说。

甲秀中路是贵阳市“两路二环”工程的重要组成部分。今年8月30日前，“两路二环”共六条市政道路将全部实现通车。而对贵阳交通路网结构而言，一方面是贵阳甲秀路(含甲秀北路、甲秀中路、甲秀南路)、北京路(北京东路、北京西路、北京路)这两条贯通东西南北的交通主动脉在贵阳版图上形成一个新的“大十字”，二是南二环与东二环、北二环同时通车后将使二环线整体实现闭合，在贵阳一环路和外环路(环城高速)之间形成一道美丽的环，贵阳城市路网主骨架将基本形成。

届时，贵阳金阳、乌当、花溪、白云、小河各个区之间的过往车辆将不再需要通过拥挤的主城区，交通拥堵状况有望得到根本的缓解。

昨天，记者对“两路二环”工程进行了探访。 贵州人才网

甲秀中路桥隧比例超过85%

驱车从三桥转大洼路经圣泉流云花园就到了甲秀中路工程现场。昨天是星期天，这条即将通车的道路并没有记者想象中争抢工期的繁忙景象，工人们正按部就班地进行施工操作。工程的负责人祁连康告诉记者，甲秀中路形象进度已经完成90%以上，交通工程已经进场，等待本周沥青工程统一招标采购后即可进场铺设沥青。

事实上，甲秀中路被称为“路”似乎有些“名不副实”，这条全长4385米的道路，主线路只有699米，大部分为隧道和桥梁，其中桥梁长2346米、隧道长1340米，桥隧比例占到整条道路的85%以上，是贵阳市政道路工程项目中桥隧比例最高的一条道路，而桥梁连着隧道，客观上造成了道路的施工难度。

走甲秀南路不用再绕五里冲

站在甲秀中路中坝立交上眺望与其互通的北京西路，路上车水马龙。笔直的北京西路如同凤凰的躯干，而甲秀中路互通立交十个匝道就像凤凰展开的翅膀。祁连康告诉记者，修建立交桥时为了争取早日通车，整条高架桥各段是同时开工，用到的支架体系超过100万立方米。为了保证足够的脚手架，祁连康几乎包了全贵阳市的碗扣式钢管脚手架，但是仍然远远不够，于是紧急向武汉、湖南、昆明调用脚手架。

如今中坝立交已经基本完工，防水工程也已完成，在桥上往南可以看见杨家山隧道。祁连康说，通过杨家山隧道只需要2到3分钟的车程就到了甲秀南路，通往花溪，今后不用再从五里冲绕行。

如此巧合一座山内三条隧道立交

杨家山隧道全长1340米，是甲秀中路上唯一一座隧道。对于长期在贵阳负责工程的祁连康来说，贵州喀斯特地貌充分发育的特征，山体内存在溶洞、暗河都是预料之中的事，所以他对杨家山隧道开凿难度早有心理准备，但是在杨家山却遇到了从未有过的难题。

“隧道开凿后，没想打在同一个山体里会同时存在三条隧道，更巧合的是三条隧道会在同一个断面上出立交，”祁连康20多年的施工经历中从来没有遇到过这种情况。隧道的上部是一条正在施工的铁路隧道，下部是已投入使用的贵阳西郊水厂的输水管道，在开凿放炮时如果动静过大，三条隧道存在极大的垮塌风险。

“西郊水厂的隧道因为已经投入使用，所以问题还不算大，只要开凿时小心一点就可以避免出现危险，但是位于上部的铁路隧道正在施工，如果两个隧道同时实施爆破，便会产生共振，非常容易发生垮塌，”祁连康告诉记者，为了避免发生事故，双方进行了商讨，确定各自爆破时间，同时采取威力较小的弱爆破。

目前，甲秀中路已完成形象进度90%以上。祁连康透露，他们的目标是确保6月30日前实现全面通车。而与甲秀中路相连的甲秀北路也将于6月30日通车，待8月30日北京东路通车后，贵阳‘一纵一横’城市主骨架路网将形成，中坝立交桥将成为贵阳最重要的交通互通节点。 贵州人才网

北京东路南明河大桥合龙

记者随后在北京东路施工现场看到，作为该路控制性工程的南明河大桥也已于4月30日完成主桥合龙，这对北京东路实现8月30日全线通车起到决定性的作用。

据悉，南明河大桥跨越水东路和南明河，全长503米，宽30米，共9跨，最大跨度100米，共18个桥墩，最高桥墩60米。北京东路D标项目副经理周业成告诉记者，南明河大桥主桥是贵阳市政桥梁中唯一一个梁底线性为二次抛物线，左右幅桥全部位于圆曲线上的桥梁。整个桥梁呈一个弧线形，其难度在于小曲线半径前支点挂篮悬臂施工，梁体受温度和预应力曲线布置产生变形非常敏感，测量控制复杂，预应力张拉技术难以掌握。目前，该项目部攻克了小半径曲线预应力施工、高强度梁体混凝土裂纹防治等多项技术难题，顺利实现主桥合龙。

孔桩深入地下48米相当于16层楼

周业成告诉记者，南明河大桥跨越水东路和南明河，具有“大跨”、“高墩”、“弯梁”等特点，由于南明河下地质复杂，桥梁的孔桩打得比较深，最深的8号墩下的6根孔桩因发现地下溶洞，所以一直深入地下48米，相当于16层楼的高度。

因为孔桩要求比较深，所以无法采取人口挖掘的方式，而是采取冲击成孔，大桥其他桥墩的孔桩都在20米左右，由于8号墩下的6根孔桩要穿越地下溶洞，因此深达48米。“前20米比较容易，每天可以打4米左右，但是超过20米后，钻头就有些鞭长莫及，由于岩石坚硬，多次出现卡钻的情况，”周业成说，遇到卡钻，施工人员采取人工掉入炸药，通过爆破取出卡钻的钻头，因此当孔桩打到20米以后，钻头每天只能深入1米左右，8号墩下的6根孔桩花了30多天。

周业成说，南明河大桥的合龙对整体北京东路的顺利通车奠定了良好的基础。据他了解，该条道路各标段进展顺利，预计8月30日将实现全线通车。 贵阳人才网

“三条环线十六条射线”主骨架路网基本形成

记者了解到，甲秀北路、甲秀中路、北京东路通车以后，贵阳“一纵一横”城市主骨架路网形成，而南二环与东二环、北二环于8月30日同时通车后将使二环线整体实现闭合。从地图上看贵阳城区路网结构将形成一个二环线包围“一纵一横”的十字交叉，加上去年通车环城高速公路和五路工程，“三条环线十六条射线”主骨架路网基本形成，贵阳路网结构得到根本性的优化。

其中，“两路二环”中的北京东路将与北京路、北京西路构成城区东西向主通道，甲秀中路和北路将与甲秀南路形成南北向主通道。而北二环、东二环将使二环线实现闭合，充分发挥环线截流交通和快速转换的作用。两路二环建成后将密切环城高速公路与城区之间的联系，强化交通内循环与外循环的衔接，有效缓解贵阳交通拥堵状况，同时能够极大地密切金阳、三马、新天、龙洞堡、二戈寨、小河等重要片区之间的联系，带动区域经济协调发展。

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